实用贴:最新AOPA多旋翼机长考试具体流程和经验分享

来源:宇辰网 作者:杨鹏 时间:2017-07-12 分享至:
[宇辰导读]2017年7月1日起AOPA执行新的考试标准,口试和地面站两个部分的考试都有所调整。以下针对AOPA执行的新考试标准,跟大家分享一下多旋翼机长考试的技巧.

  2017年7月1日起AOPA执行新的考试标准,口试和地面站两个部分的考试有所调整。

  主要改动:

  一、口试部分(综合问答)由原来的5道题(笔答)答对3道即可通过,修改为上机考试,题目数量改为10道,并且需要至少答对7道才能通过(考试形式与理论考试相同,在电脑上登陆考试网页,选择综合问答考试,随机抽取题库内10道单项选择题)。

  二、地面站考试改为必须使用地面站软件连接飞行器,控制飞行器按照规划的航线飞行,并且飞行中需要重新规划航线。

  三、合格证名称改动,将原“驾驶员”等级改为“视距内驾驶员”;原“机长”等级改为“超视距驾驶员”。

  考试流程:

  一、理论考试。

  电脑上机答题,题库随机出100道单项选择题,视距内驾驶员至少答对70题,超视距驾驶员至少答对80题即可通过,考试时间50分钟。

  二、综合问答(口试)。

  电脑上机答题,题库随机出10道单项选择题,至少答对7道题即可通过,考试时间20分钟。

  三、实践操作:360度自旋、水平8字。

  使用遥控器控制飞行器起飞、降落,并且在空中完成360度自旋与飞出水平8字。要求自旋漂移不超过0.5米,8字按照轨迹飞行,并且没有明显掉高。

  四、实践操作:地面站。

  由教练或另外一名考生担任起降飞手,由考生指挥飞手操作遥控器起降飞行器。考生使用地面站软件按照考官出题规划航线,并执行航线,让飞行器按照规划好的航线飞行。考试前准备时间5分钟,连接地面站电台,调试地面站软件。航线规划时间5分钟,按照考官要求的航线、高度、水平速度、停留时间等要求完成航线规划。

  考试经验:

  一、理论考试:

  复习理论考试,效率最高的方法就是刷题。一般培训机构都会给出题库(包括:1.概述 2.系统组成及介绍 3.气象 4.法规与空域 5.起降操纵 6.任务规划 7.飞行手册 8.飞行原理与性能 9.多轴练习章节),题量大概1000道左右。虽然每次理论考试中会有部分题目超出题库范围,但是超范围题目数量较少(10道题以内),只要保证题库刷到没问题,考试是必过的。

  考试过程中,要合理安排时间,对于拿不准的题目可在题目前点击“小旗子”进行标记,继续完成后面题目,全部答完后再仔细分析之前标记过的题目,答题完毕后仔细检查,确认没有漏题后点击“交卷”,等待10秒出现分数。理论考试通过可进行下一项考试。

  二、综合问答考试(口试)

  口试有AOPA出的口试指南,考试题目一般不会超出指南中给出的范围。口试指南下载地址(http://uav.aopa.org.cn/webdep/files/shownewsfile.jsp?msgid=127

  2017年7月1日以后的口试,题目从5题答对3题合格,调整为10题对7题合格。虽然题量增加了,但是考试题型由问答题改为选择题,不需要背大篇幅的答案,考试难度实际上是降低了。

  个人经验:1.平时训练的时候遇到不理解的题多问教练。2.遥控器设置菜单尽量熟悉。3.考试的时候注意仔细审题,看清楚题目要求,是选择说法“正确的”还是说法“错误的”。

  考试真题分享:

  1、气压传感器测的是以下哪个高度?

  A.相对高度         B.海拔高度         C.无线电高度

  2、遥控器设置菜单中REV是设置什么的?

  A.通道行程          B.通道反向         C.失控保护

  3、一般不用来给无人机提供高度信息的传感器是?

  A.GPS、气压计    B.温度传感器、大气湿度传感器     C.无线电高度表、超声波传感器

  4、螺旋桨1045 CCW,其含义是什么?

  A.桨叶直径10mm,桨叶宽度4.5mm,逆时针旋转的螺旋桨

  B.桨叶直径10英寸,螺距4.5英寸,逆时针旋转的螺旋桨

  C.桨叶直径10英寸,螺距45英寸,顺时针旋转的螺旋桨

  5、众所周知,物体运动的速度是一个矢量,关于飞行过程中空速与地速的关系,下列正确的是?

  A.正侧风时,空速=地速

  B.无论何时,空速+风速=地速

  C.逆风时,空速<地速

  6、无刷电机如果遇到旋转方向相反,需要换向时应如何处理?

  A.电调与飞控连接线进行对换

  B.电调与电机的连接线3根中任意对换2根

  C.电调与电源线的连接进行对换

  7、若一架无人机在飞行中可以进行舵面遥控,但无实时图像信号,地面站有各类仪表信息,但无法编辑航点航线,请问该无人机的遥控器()正常,图传()故障,数传电台()正常,()故障。

  A.下行链路、上行链路、下行链路、上行链路

  B.上行链路、下行链路、下行链路、上行链路

  C.上行链路、上行链路、下行链路、下行链路

  8、关于失速,下面哪个说法是不正确的?

  A.机翼迎角超过临界角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。

  B.直升机前飞速度过快,可能导致后行旋翼出现失速。

  C.失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小。

  9、民用无人机调整中的基本感度是?

  A.飞控PID调节中的比例项P的系数

  B.飞控PID调节中的I积分系数

  C.飞控PID调节中的D微分系数

  10、多旋翼无人机以下哪个下降速度较为合理?

  A.5m/S             B.2m/S           C.8m/S

  11、目前无人机平台常用动力电池类型为锂聚电池,关于其特点错误的是?

  A.无记忆效应

  B.标称电压一般为3.7V

  C.充满电压一般为4.7V

  12、关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是?

  A.在最小阻力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比

  B.载荷因数与升阻比成正比

  C.升力与重力的比值称为载荷因数

  13、多旋翼无人机在姿态遥控状态下,如出现动力失效则正确的处理方法是?

  A.遥控器油门保持中间略上位置

  B.接地瞬间将油门收至最小

  C.始终保持油门最大位置试图恢复动力

  14、对于混合燃油发动机,冬天的燃油、机油混合比针对夏天应如何调整?

  A.燃油机油混合比适当减小

  B.燃油机油混合比适当增大

  C.燃油机油混合比不变

  以上是实际考试中出现过的部分题目,通过这些题目可以看出,只要把AOPA口试指南上的题目全部理解透彻,考试完全没问题。

  三、实践操作:360度自旋与水平8字

  此项考试内容是大家平时外场训练的主要内容,技术要点大家都比较清楚。平时在外场练习中,需要严格按照考试标准,甚至高于考试标准进行训练。

  在考试过程中注意调节心态,考试的时候都会紧张,不过还是要尽量调整,别让紧张影响到正常操作。一般考官会给3次机会,比如自旋偏移过大,会让重新转一次。如果做完自旋后考官没有说话,通常情况下就可以直接飞8字了。飞完8字后看考官怎么说,如果让你重新飞某半圈,就重新飞下,如果考官没有要求重新飞,让你降落,一般就表示考试通过,稳定降落后可以找考官签字了。

  四、实践操作:地面站

  地面站考试时,考官会在电脑前挂一道帘子或用其他方式遮挡视线,模拟超视距操作。考试过程中学员是看不到飞行器的。

  (1)地面站考试内容

  1.考试前准备:地面站电台安装、地面站软件调试;

  2.地面站软件与飞行器连接;

  3.航线规划:地图点选、相对坐标编辑器、航线模板(三种规划方式选一种);

  4.航线形状:闭合多边形、多线段(≥4)非闭合航线、扫描航线、圆形航线(四选一);

  5.航线高度:要求高度补偿,之后航线应设置飞行器性能允许下的高度变化,变化幅度应目视观察可见;

  6.航线属性:某航点定点变高、性能允许的速度变化(二选一);

  7.应急操作:设置应急返航点、设置链路丢失处置程序(二选一);

  8.误差控制:航线规划举例、高度误差≤1米,角度误差≤3°;

  9.航线存储。

  (2)考试时间

  1.考前准备时间5分钟;

  2.航线规划时间5分钟。

  (3)考试要求

  1. 10分钟时间到,学员如按照要求规划出航线,并已上传,飞行就位则可进行阶段二考试,否则视为地面站考试不通过。

  2.进入阶段二,执行航线飞行,学员须正确判别地面站仪表,判别飞行数据与飞行状态,否则视为地面站考试不通过。

  3.下达修改航线指令,学员明确表示已明白且题意无异议,计时30秒开始,计时阶段内学员方可进行相应操作,计时结束前航线应正确响应,否则视为地面站考试不通过。

  4.下达地面站应急返航操作指令,学员明确表示已明白且题意无异议,计时30秒开始,计时阶段内学员方可进行相应操作,计时结束前航线应正确响应,否则视为地面站考试不通过。

  5.下达模拟位置信息丢失遥控应急返航操作指令,学员明确表示已明白且题意无异议,计时30秒开始,计时阶段内学员方可进行相应操作,计时结束前学员应按照《民用无人机驾驶员实践考试标准》正确操作,否则视为地面站考试不通过。

  (4)考试中注意事项

  1.确定地面站与飞行器连接正常;

  2.海拔高度补偿(为了规划航线时可以看清航线);

  3.确定地图、航线方向正确;

  4.按照考官要求设置高度、速度、航点停留时间等;

  5.规划航线时,起始点不能距离飞行器过远,否则容易导致航线上传失败或上传成功后启动飞行失败;

  6.重规划航线后注意设置起始点(这项很重要,不注意可能会导致地面站考试挂科);

  7.考试过程中跟起降飞手(一般由教练或其他考生担任,使用遥控器控制飞行器起降,以及应急操作)保持沟通,随时汇报飞行器高度、速度、电压、飞行路径等;

  8.如考官没有特别要求的情况下,规划航线时尽量画小,画短,画近;

  9.地面站控制飞行过程中确保飞行器处在GPS模式;

  10.记得打开仪表显示,并明确仪表中各项数据是什么信息,方便实时汇报飞行高度,速度等(图1);

图1仪表显示器/图 来源网络

  11.遇到地面站bug及时告诉考官,并且通知遥控飞手切姿态模式;

  12.根据考官习惯,待考人员远离考点,不要站在考官身后。

  (5)常见考试航线

  1.矩形航线

图2 矩形航线/图 来源网络

  2.等腰三角形航线

图3 等腰三角形航线/图 来源网络

  3.不规则航线

图4 不规则航线/图 来源网络

  4.六边形航线

图5 六边形航线/图 来源网络

  5.五边形航线

图6 五边形航线/图 来源网络

  6.五角星航线

图7 五角星航线/图 来源网络

  7.扫描航线

图8 扫描航线/图 来源网络

  平时多练习各种多边形的航线绘制,做到熟练,考试时可以节省很多时间。

  附大疆地面站视频教程:http://www.iqiyi.com/w_19ru9f6wnx.html#curid=5520653809_9b5574d9ce97b4cba7e9e669777f0ad6



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