专访丨刘艳光:京东物流网未来将向社会开放

来源:宇辰网 作者:彭辉 时间:2017-11-09 分享至:
[宇辰导读]京东无人机物流网络发展的第一阶段,主要是满足京东的内需,到了第二阶段,将会向行业开放,“未来我们社会化开放以后,这就是全社会的公共设施。”

编队飞行的无人机熟练地组字变换队形,演绎“一鸣惊人”的冲天之势——悬停回转、跃升倒转……11月6日,在一系列令人惊叹的花式表演后,京东西安无人机飞行服务中心正式宣告启动。

从2015年底正式成立无人机研发项目时的一个人,到第二年的618开始完成配送第一单、发布自主研发的数款无人机,以及实现宿迁与西安的无人机常态化运营,获得国内第一张全省范围的空域批文,到现在,京东无人机团队已经拥有150人的团队,三级物流体系做的风生水起……

京东无人机项目进展的神速令业界侧目,然而更让人侧目的,是其最初的规划者和执行者——如今京东无人机研发中心刘艳光,一开始对无人机领域其实一窍不通。然而正是在她的带领下,京东无人机奋起直追,实现行业领跑。



接手无人机项目“让潜质第二次激活”


在2012年12月之前,刘艳光已在京东工作了近7年,一直从事集团品牌运营管理,创新项目的孵化和管理运营等相关工作。

“这个事情对我来说太新,它打破了我以往的知识储备,我要全部重新学,从头开始。”她把这个颠覆了她认知和知识储备的状态,形容为大家都在学英语,突然间来了一门俄语——没有任何经验可以吸取,只好硬着头皮去学习。

接手无人机项目时,刘艳光刚生小孩不久。

部门就她一个人。

这种状态一直维持到2016年3月。

为了解无人机行业及产品等,刚生完小孩不久的刘艳光就跑去各大航空高校相关专业,跟学生老师共同学习探讨,还每周末去北航无人机应用培训课程走读。除了自己去上课和跟大家探讨,自己还动手组装小的模型机、测试机,从一个一个小模块,电机开始玩起,自己做研究。

尽管之前对于无人机一点也不了解,不过,刘艳光说当时接京东无人机项目的时候,用她自己的话说,就是在什么都不知道的情况下,“无知者无畏”,接手项目时,更多的是觉得新奇,想到的是它未来的发展空间和发展趋势,以及无限可能。

但在做了充分的有关技术、行业应用和发展状态的调研后,她才发现这里面有太多的挑战,面临着太多的未知,同时也将迎来更多的问题。在这种状态下,她曾经也问过自己,做不好怎么办?“但是没有忐忑,我觉得是更坚定。”之所以如此,有几个方面的原因,第一是站在大环境角度,从京东的行业地位,京东发展的战略诉求,以及未来将向科技型企业转变的角度看,“随着无人机的发展,尤其是这一两年随着无人机技术的突破,开始进入工业级的应用,京东有把这个行业发展更好,更好地去规范行业的发展秩序,去创建行业更好的发展路径做一个先试先行的探索,从京东在行业内的状态看,也有这样的社会责任和使命感。”

而从个人角度,自己接这个项目,也是因为作为京东的老员工,对于企业在向科技型转变,需要领跑的时候,责无旁贷。“去做一些以往我没有做过的事情,接受新的领域,探索新的知识,掌握未来的发展脉搏,对我来说是兴奋的。”

刘艳光说,如果说一开始是无知者无畏,那么后来就是激发了斗志。“在京东这么多年,可能真的是需要一些新方向新产业和新行业的东西把我的这种潜质进行二次激活,这个也符合我们X事业部的slogan,我们的目标是创造X,就是无限的可能,我也希望通过去接触这些东西能够激发我无限的潜力,然后去做更多的事情。”

毫无疑问,前期的探索和学习的过程很辛苦,但刘艳光说,人在前行的路上最怕的就是挑战自己,“在这个状态里对我而言其实也是特别大的收获,重新去接触一个行业,从无到有,从团队、从商业模式、从产品体系打造、然后找到适合当下最好的能够去落地的这样一些模式,并且能够去结合京东的优势,做到成本最小投入,利益最大化和效率最大产出。”

“走的时候穿短裤 回来时穿棉袄”


事实上,直到2016年6月,京东无人机团队才6人左右,但在当年的618,就实现了京东无人机在宿迁的第一单配送,与此同时,3款自主研发的无人机的面世也引发了业界的争议甚至质疑。

京东无人机项目,为何可以在短短的时间里奋起直追,并迅速在行业内处于领先地位?刘艳光说,京东无人机项目的成长和发展,一方面离不开京东集团的鼓励创新,开放信任的企业文化,另一方面也离不开整个团队的付出和努力,“我经常给我们的团队讲,这不仅仅是一份工作,更是一份值得为之奋斗终身的事业。当今人工智能大发展,依托人工智能带动京东乃至整个社会物流效能提高,提升公众购物和消费体验,这是一个具有历史使命的事业”,刘艳光说,既然集团给予了发展的空间和平台,自然应该勇敢前行,为京东未来12年科技转型,承担起责任和使命。

“我记得好多男同事,开始白白净净的,两周之后,满脸全是胡子,都不认识了。”刘艳光将她与团队为京东无人机研发所做的工作状态总结为“白加黑”、“五加二”,“从家里走的时候大家穿着短裤,回来时都穿着棉袄了。”她对有这样一个优秀的团队很感恩,“我觉得就是一群人做一件牛X的事情,然后改变着一个时代,我希望我们是那么一群牛X的人。”在这样的状态下,大概三四个月的时间里,京东无人机项目组做到了几个版本的迭代,刘艳光说,当她去某高校说到这个时,对方都不相信,“那是笑话”。但事实是,京东无人机从最初成立到现在,短短两年,已经在模式、体系打造、和政府合作,以及在技术上的突破和创新等方面实现了让业界都认为是一个神话的程度,“这也致使很多的追随者,copy者放弃了,但我们仍旧在领跑,仍旧在创造奇迹,仍旧在为着整个产业,为着社会化的发展,能够去让这个进程更短一些,让所有去使用和应用的人们能够提前地获取到因为科技的发展,因为社会的进步,因为京东智慧物流的快速发展和应用,从而越来越接近我们的生活,能让我们的幸福感被提升。”

在她看来,如果没有当时那种拎着行李就走,没有“抛家弃子”的状态,“那点时间段里我们做不到那么好。”而对于如何协调工作与家庭,她坦言对于像她那样偏事业型的女性来说,完美兼具家庭和工作确实是很困难的一件事。“小孩的成长,需要妈妈的关爱,而无人机项目也像新生的孩子一样需要我倾入足够的精力和信心去打理,而一个人的时间和经历毕竟是有限的,这就需要有所倾斜。感谢我的家庭,能够在我的事业发展中给予的理解和支持,让我能够倾入更多的精力和时间放在无人机项目中。”

虽然过程很漫长和煎熬,但收获可喜,刘艳光说,现在不光是公司的无人机项目进入发展正轨,自己的宝贝也上了幼儿园,长成了一个“小男子汉”,这让她觉得,困难和煎熬都已经算不了什么,两个“孩子”的健康成长才是最大的幸福和安慰。

随着业务的不断增长,京东无人机团队开始不断发展壮大,截止目前已达到150人,且已逐步形成集技术研发、运营管理、教学培训等不同专业无人机人才梯队。150人的团队中,北京的研发团队负责无人机整体研发方向的把控,并开展无人机行业的前沿技术研究和探索,西安研发团队主要负责大中型无人机的研发、测试和生产。宿迁是全国运营调度中心和无人机飞服人才培养基地,为京东乃至整个行业培养和输送知识与能力并重的无人机人才。日前,西安也成了京东的第二个飞服培训基地。

刘艳光说,能够在人工智能大发展的浪潮之巅进入无人机这个行业,对她来说是兴奋和压力并存的。兴奋,是因为这是一个全新的领域,充满无限遐想空间和大把机遇,“如果我们的团队能够把握机遇,就能够创作无限可能。”说压力,是从团队组建、技术创新、模式运营等方方面面,需要从0到1创造,这需要团队每个人百分之百的付出和努力。

无人机配送常态化后 “日日618天天双11”


现在回过头看一看,在两年左右的时间里,京东的无人机项目从最开始的被争议,但现在已经成了被模仿的对象,让刘艳光引以为豪的,最主要的是几个“创新”:

首先是体系创新,“我们率先提出了三级物流网络,我们的干线、支线和末端‘三级物流网’的概念,希望能够去满足不同应用场景下的效率最大化。”其次是模式创新,“就是我们充分的去结合京东自建物流的优势,去充分结合在全国有8000多个站点,200多个仓,建立我们点对点的定点式管道式运营,这是我们自己提出来的。”

刘艳光说,在三级物流网络中,末端像毛细血管,干线相当于大动脉,“我们充分地去结合京东的优势,结合现在国家的政策,从农村包围城市,从毛线血管向大动脉不断地延伸。”京东无人机先从农村做起,也是从效率最大化的角度考虑,尽管目前农村电商的物流成本是城市成本的两到三倍,但随着人口红利的减少,人的成本的增加,用科技的手段来解决农村的物流高成本,解决随着人口红利的减少,人力的不足和人力成本高或者日趋变高的这样一个状态,可以“把我们农村电商不断下沉的这条路走的更快更好。”

她举例说,在四川或者云南,很多地方望山跑死马,从这个地方到那个地方,即便肉眼能看到,但如果开车送过去,可能要跑半天,加上雨多、路滑,经常容易翻车,非常危险,而且,很可能需要送过去的也就那么几单。但如果通过无人机,可能五到十分钟就过去了。这样一来,就可以把所有的人解放出来,让劳动力价值再造,让这些人进行能力升级。“一个人可以管十架或者二十架飞机,每天给不同的村子送,不论是从成本上,还是从效率上,都会有大幅的提高。”刘艳光说,这样一来也可以让人的生活幸福感得到提升——原来要翻山越岭开着车,甚至陷到泥里了还得去推,现在只需要通过中心监控,看无人机怎么飞,也可以腾出更多精力去做更多更有价值的事情。

未来,随着业务的发展,配送的成本将大大减少。“随着科技的进步、社会的进步,人们也需要从很低水平的操作方式转向,人才要随着时代的发展升级,而我们这也是在升级的一个过程。”刘艳光说,京东心在在陕西有40多条航线,效率也从原来的三日达、次日达已经实现了当日达,“这个是最直观的体验,如果你购买的品类就是本地化的,那当然就非常快,可能按分钟来计算。”现在对她和团队来说,都已经没有了618和双11的概念,如果说双11和618是高交易量的聚合,那么,在进入无人机物流常态化运营之后,“我们每天都是618,每天都是双11。”这意味着,在那个时段会有更多的机型去投入,有更多的订单要去配送,更多的需求要去做。

刘艳光告诉宇辰网,京东无人机物流网络发展的第一阶段,主要是满足京东的内需,到了第二阶段,将会向行业开放,其中就包括现在在做的所有三级物流网的搭建,干线支线末端,机场网络建设,“未来我们社会化开放以后,这就是全社会的公共设施。”




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