商用迎利好，民航局将接受特定场景运行申请。
民航局发布《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》。
六项新规变化，升级无人机运行管理制度。
民航局印发《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，这一文件的发布将有助于推动低空空域的管理改革。
民航局和北航将围绕制约我国民航发展的重大科技问题和前瞻性的前沿技术领域开展合作研究。
RPAS的运行在国际上仍处在政策探讨阶段，有过相应的验证飞行，但无人机从隔离领域进入非隔离领域，无人机与有人机的完全融合还需要一定过程。
无人机作为一种新的业态，在快速发展的同时也对我们的法规制定能力、空管保障能力特别是安全管控能力提出了一系列的挑战。
2017年通过航空运输的货物约为5610万吨，比2016年增长7.3%。有效地管理这种增长，需要全球航空业在监管现代化、基础设施、新兴技术三个关键领域进行更多的协作。
9 月 1 日起，中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照。
我国通航发展取得了新成效、新突破，但一些深层次的问题依然还没有得到解决，需要深刻认识通航发展的阶段性特征，坚持改革创新，狠抓薄弱环节，促进通航发展再上新台阶。
《关于促进通用机场有序发展的意见》指出，发展固定翼航空器、旋翼机、无人机等多类型、多层次的飞行培训体系。
目前通用航空发展新形势：放管服力度加大、政策引导效果显著、制度性障碍仍需破除、发展活力还需释放。
从法规标准、人才队伍、监管机制、服务平台4方面入手，推动构建通用航空分类管理体系。
近年来，民航局坚持改革创新，大力推动“放管服”，着力改善通用航空内外部政策环境，通航发展取得显著成效。
《民用无人驾驶航空器经营许可证管理系统信息报送要求及考核办法》自2018年8月1日起实行。
双方期待在航空运输、适航审定、无人机运行和管理、航空安保技术、空域管理等领域开展创新合作。
中法双方将加强在航空运输政策、基本航空服务、空中交通管理、航空器适航审定、无人机监管、人员培训等方面的交流合作。
我国无人机管理的探索之路正日渐明晰。
今日起，无人驾驶航空器经营性飞行活动将有章可依、有据可查。
树立行业监管新理念、出台“放管服”新举措、探索政策试点新路径。