我国无人机管理的探索之路正日渐明晰。
无人机、无人驾驶航空器的春天即将来临。
根据文件要求，开展创建示范活动，必须有党中央、国务院文件明确规定。
适宜科技产业发展的软环境和硬环境好转，考验业界大佬能力的时候到了!
考了AOPA证的驾驶员大可不必担心，这个证民航局肯定认的。
这不仅是一次制造商、运营商、监管部门的“三中全会”，更是全球应对无人机监管窘境下的深入探讨。
无人驾驶航空器扰航事件从2017年5月19起最高次数，迅速不断降低，直至2018年持续处于低位，确保了机场运行安全。
截止2017年12月31日，民用无人机驾驶员合格证总数为24407个。
1月9日，民航中南管理局召集各相关单位，在珠海空管站举办《利用无人机开展仪表着陆系统场型测试专题研讨会》，标志着我国民航首个无人机导航系统场型测试平台进入了实质性的试验状态。
民航局副局长李健近日在2018年全国民航航空安全工作会议上透露，今年将继续推进无人机领域相关法规的制修工作，并将构建无人机适航管理体系。
一文读懂中国民航局。
民航局发布《民用航空飞行标准管理条例》征求意见稿，面向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2018年1月12日。
为不影响无人机用户合法使用无人机，公告责令登记信息有误的用户在2017年12月31日前完成个人信息的更正。
江西省委、省政府明确提出要把航空产业打造成为江西省的支柱产业，努力实现“航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来”的航空梦。
任务单包括4大任务来源、66项具体工作。